Siku ya Kimataifa ya Makumbusho inakaribia Mei, tukio maalum ambalo limezua shauku kubwa katika historia ya baiskeli ya umeme. Wacha tupitie safari hiyo ya ajabu, kutoka hataza hadi ukuaji wa viwanda. Ingawa makala hii ni ndefu, tutazingatia mambo muhimu na kukupitisha katika kila hatua muhimu katika uundaji wa baiskeli ya umeme.
Mnamo mwaka wa 1885, Ogden Bolton alianzisha -kitovu cha baiskeli ya umeme ya moja kwa moja{2}}kitovu cha baisikeli ya umeme na kufanikiwa kupata hati miliki ya betri-inayotumia nishati, kuashiria mwanzo wa uvumbuzi katika uwanja wa baiskeli ya umeme.
Mwanzoni mwa karne ya 20, uwanja wa baiskeli za umeme ulifanya maendeleo makubwa. Mathew J. Steffens alifanikiwa kupata hati miliki ya gurudumu la nyuma na kiendeshi cha mikanda, hivyo basi kuleta uvumbuzi kwa gari moshi la baiskeli ya umeme. Wakati huo huo, John Schnepf aliwasilisha hataza ya "rola-aina ya nyuma-msuguano wa magurudumu{6}}endesha baiskeli ya umeme," muundo unaoendeleza teknolojia ya juu zaidi ya baiskeli ya umeme.
Hataza hizi ni za ajabu sana, na zilichukua jukumu muhimu katika miongo ijayo. Kwa mfano, hataza ya Mathew J. Steffens ya gurudumu la nyuma na kiendeshi cha mkanda ilitumika sana katika mifumo ya breki za roller coaster, ilhali hataza ya John Schnepf ya "rola{2}}aina ya nyuma-msuguano wa magurudumu-baiskeli ya umeme inayoendeshwa" ilikuza maendeleo ya mifumo ya taa ya jenereta na usambazaji wa gia. Katikati ya karne ya 20, Jesse D. Tucker alifanikiwa kutengeneza motor ya kwanza yenye hati miliki ya freewheeling, akiweka msingi thabiti wa uvumbuzi zaidi katika teknolojia ya baiskeli ya umeme.
